锂电池中有大量的金属铜和锂电粉，均属于价值高的贵金属资源，市场上废旧的锂电池每年数以千万吨产生，回收处理这些废旧锂电池有很高的商业价值，锂电池的使用寿命在3年左右，目前废旧锂电池的种类繁多，有磷酸铁锂电池，钴酸锂电池，锰酸锂电池，手机锂电池，18650锂电池，电动汽车了电池等大量废弃锂电池，回收这些废旧锂电池要进行分类，锂电池的种类不同所带来的价值不同，在锂离子负极材料中，所占比铜金属和石墨，正极材料中，占比钴酸锂电池铝金属。废旧锂离子电池的回收处理过程中包括预处理、二次处理和深度处理，由于废旧电池中仍残留部分电量，所以预处理部分包括深度放电，破碎，物理分选；二次处理的目的在于实现正负极活性材料与基底的分离。那么废旧锂电池破碎脱粉可回收哪些金属与物料？锂电池回收处理设备物理法工艺介绍：

正极一活性物质为锰酸锂或者钴酸锂，镍钴锰酸锂材料，经绿捷锂电池回收设备处理后得到的正极粉末将销往下游治金企业提纯，提纯后作为锂电池的电极材料使用。

负极一活性物质为石墨,或近似石墨结构的碳，导电集流体使用厚度7-15微米的电解铜箔。目前，石墨是主流.的商业化锂电负极材料，它的理论克容量为372mAh/g,市面上性能较好的石墨负极材料已经能达到360mAh/g,克容量逐渐趋于极限值。锂电池回收设备处理后得到的负极材料销往下游治金企业以及其他石墨产业中。

锂电池负极的导电集流体使用的是铜箔，作为锂电池的集流体的锂电铜箔，一般厚度通常在7-20μm之间。目前新能源汽车配备的铜箔厚度为8~12μm,整车铜箔的质量达到10kg以上。经过锂电池回收设备能处理后以铜粉的形式分离出来，铜粉将循环作为锂电池原材料以及应用在各类铜制品中，让产品真正意义上绿色循环起来。

锂电池正极的导电集流体使用的是铝箔，电动汽车锂电池的正极需用铝箔，而且要求汽车自身质量尽量轻些，而铝是当前汽车零部件轻量化的首选材料，铝在电动汽车与混合动力汽车发展中扮演着至关重要的角色。2030年中国电动汽车保有量将占总保有量的30%以上，中国新能源汽车工业为铝的应用开拓出一个新的应用领域。经过锂电池回收处理设备处理后锂电池内的铝箔以铝粉的形式分离出来，铝粉销往下游冶金企业以及各类铝制品企业，真正做到资源循环不浪费。

隔膜是锂电池关键的内层结构之-一,它的作用.是隔开正负极防止电池短路，由于电解液为有机溶剂体系,因而需要有耐有机溶剂的隔膜材料，一般采用高强度薄膜化的隔膜，锂电池回收设备处理后得到的隔膜终应用在各种塑料制品中。

电池外壳分为钢壳、 铝壳、镀镍铁壳、铝塑膜、电池帽。由于电池外壳材质种类不一，锂电池回收设备将分类处理收集各类外壳，销往不同的冶金企业以及钢制品企业。